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TRIMARAN ex M50


Description

Dessiné par Nigel Irens et construit dans le même moule que FUJICOLOR (Mike Birch) et FLEURY MICHON IX (Philippe Poupon), il a été baptisé LAITERIE DU MONT SAINT MICHEL en 1987 et skippé par Olivier Moussy. Puis il a été renommé ESSO SUPER PLUS par Olivier de Kersauzon. Il a couru The Route du Rhum en 1990 avec Yves Cornec.
À cette époque, il s’appelait THE NINE et faisait partie du circuit de multicoques de 60 pieds. En 2006, il a été transformé en Multi 50.
Acheté en 2010 Eric NIGON pour la Route de Rhum 2014, il a continué à évoluer en 2012 et un nouveau moteur et de nouveaux winchs ont été installés. Sa structure a été vérifiée pour la Route du Rhum 2014 avec l'installation d'un nouveau gréements courant et dormant. Cependant, il a abandonné après 16 heures de course suite à la déchirure de sa grand-voile. Il a aussi participé à la course Transat - Bakerly 2016, il s'est classé 4éme.
Le bateau a démâté dans la route du Rhum 2018 sur rupture de cadène. Cette plate forme nécessite une révision compléte mais la qualité de la construction d'origine au chantier SEATEC a largement prouvé sa fiabilité dans de nombreuses épreuves du circuit M50. La qualité du bateau, son équipement justifient pleinement le chantier de refit qui s'annonce. Excéllente base de restauration

INVENTAIRE
Ø Voiles

§ 1 gennaker membrane Armor Voiles 186m2, 2018

§ 1 gennaker 136m2 Armor Voiles, 2018

§ 1 Code 0 membrane StarVoiles 2012,

§ 1 ORC 2012 Incidences

Ø Accastillage

§ 2 Winches Harken ST 70 2012

§ 3 Winches Andersen (3x 52 ST) 2006 et 2007,

§ 1 Winch de mat Lewmar (48 ST) 2006,

§ 1 emmagasineur de voiles d’avant Karver 2006,

§ 1 Jeu complet de bloqueurs Spinlock et cam-cleats Harken 2006, spécifique au plan de pont,

§ 1 Jeu complet de poulies (90% Harken) spécifique au plan de pont.



Ø Propulsion

§ LOMBARDINI SAIL DRIVE LDW1003 M : 2012.



Ø Electronique / Electricité

§ 1 Centrale NKE mode vent comprenant 3 Gyrographic, 1 TL 18, 1 commande pilote, 1 calculateur, 1 vérin hydraulique, 1 télécommande pilote,

§ 1 pilote de secours NKE + vérin hydraulique 2010,

§ 1 Radar Furuno Navnet vx2 + télécommande 2006,

§ 1 compas Fluxgate Furuno de précision 2006,

§ 1 baromètre digital 2006,

§ 1 Standard C Sailor 2006,

§ 1 Iridium téléphone satellite 2016,

§ 2 GPS Furuno GP32 2006,

§ 1 PC ROM Arrangé 2016 + Ecran 15’ 2016,

§ 1 Convertisseur 220/12 V charge batterie Terre 2007,

§ 1 Activ Echo 2014,

§ 1 VHF fixe Icom IC-M421 2006,

§ 1 AIS Emetteur/Récepteur 2013,

§ 1 Convertisseur 12/220 V,

§ 1 Mastervolt 2006,

§ 1 système Feux de navigation principal

§ 1 système Feux de secours

§ 1 système passe coque sondeur et speedo

§ 1 Iridium Openport avec antenne et combiné téléphonique étanche 2016

§ 1 VHF portable Navicom RT 320 2016

§ 1 VHF portable Navicom RT 311 2006 avec batterie spare

§ 1 GPS Magellan avec batterie de spare

§ 2 batteries services 220A 2018

§ 1 batterie démarrage moteur

§ 2 alternateur moteur 100A

Ø Divers

§ 1 Taud de GV Armor Voiles 2018

§ 1 Jeu d’amarres,

§ 1 Jeu pare battages

§ 1 Capote prolongement Roof + armature 2018,

§ 1 Grosse Ancre flottante Bleu 2006,

§ 1 Ancre principale + Chaîne,

§ 1 Ancre de secours + Chaîne,

§ 1 Radeau de survie Viking Auto-redressable 4 places type UKSL 2009,

§ 2 Seaux Bleu,

§ 2 manivelles de winches,

§ 1 bouteille de gaz + détendeur,

§ 1 entonnoir pour faire le plein de gazole en mer,

§ 1 pompe manuelle volante,

§ 1 pompe manuelle fixe,

§ 1 gaffe télescopique,

§ 1 gazinière inox 2018,

§ 1 pompe électrique extérieure fixe 2018

§ 1 Jerricane eau douce survie 10l

Ø Gréement courant



§ 1 jeu de bosses d’emmagasineurs voiles d’avant,

§ 2 systèmes Ecarteur / Tweaker,

§ 2 écoutes de Genaker,

§ 2 écoutes de chariot de GV,

§ 1 écoute montée / 1 écoute descente dérive.

§ 1 système de lignes de vie


Ø Sécurité



§ 1 Epirb Global Fix ACR Modèle RLB-35 Cat II n° : 25835 de 2006,

§ Pyrotechnie conforme RSO 1 2016,

§ 2 bouée couronne et lampe à retournement, ancre flottante, sachet fluo.

§ 1 « rescuer » pour récupérer homme a la mer

§ 1 paire de jumelles,

§ 1 VHF portable,

§ 2 Extincteurs à poudre,

§ 2 Miroirs de signalisation,

§ 1 Compas de relèvement Plastimo,

§ 2 Flash lights étanche,

§ 1 projecteur de pont à accus,

§ 1 lampe torche jaune,

§ 2 sifflets orange,

§ 1 compas magnétique rétro-éclairé Silva,

§ 1 compas magnétique de secours,

§ 1 couteau de plongée à fixer sous la barre,

§ 1 antenne VHF de secours,

§ 1 antenne VHF AIS tête mât spare

§ 1 corne de brume,

§ 1 sacoche bleue de 3 pavillons obligatoire,

§ 1 barre franche + safran de secours,

§ 1 lance-amarre + touline.

§ 1 réflecteur radar passif

§ 1 récepteur radio BLU

§ 2 Gilets Plastimo avec harnais intégré et capuches

§ 2 Harnais

§ 2 Longes

§ 1 couverture anti feu cuisine

§ 1 bâche fluo pour repérage du navire

§ Safelink R10 Kannad (balise AIS individuelle)

§ Safelink AIS SART Kannad

§ Guide medecine a distance JY Chave (2 tomes)

§ Divers ampoules de secours

§ 1 couverture survie

§ Pyrotechnique : 6 fusées parachute, 4 feux main rouge, 4 batons, 2 fumigenes

§ 2 flashlights



Ø Offert Divers / Spare



§ 1 Poulie ouvrante

§ 2 Panneaux solaire 2018

§ 1 Jerricane Gasoil 20l

§ Roue pompe eau moteur lombarnini spare

§ 1 tel crew Openport spare

§ 1 boitier de latte Antal

§ 1 chariot rail mat

§ 1 Poulie harken secours

§ Cliquets et ressorts winchs

§ 1 poulie / emerillon Karver de spare

§ 1 Hook

§ 1 chargeur de billes

§ 1 harnais escalade


Informations

Chantier TRIMARAN MULTI 50
Modèle PROTOTYPE IRENS
Année 1987
longueur hors tout 15.24 m
largeur 3.4 m
déplacement 4000 kg
materiaux sandwich Kevlar mousse époxy
état général travaux

Motorisation

type Inboard
modèle/marque Lombardini LDW 1003
système de transmission saildrive
puissance 30
année 2012
type d'hélice repliable
nombre d'heures 400 heures

Gréement et Voiles

hauteur du mât 24 m

Electronique

gps ROM Arrangé
AIS Oui
Radio Oui
Radar Oui
Loch speedomètre Oui
Sondeur Oui
VHF Oui
Pilote automatique Oui
Traceur Oui

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