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OUTREMER 5X 2012 4 cabines TVA payée


Description

Lancé en 2012 et immédiatement plébiscité par la presse spécialisée – élu bateau Européen de l'année en 2013 puis Best Sailing Boat aux USA en 2014, l’Outremer 5X a su valider des choix novateurs grâce à l’expertise du cabinet VPLP, à qui l’on doit de multiples bateaux de course de référence : Groupama 2, Banque Populaire, Hugo Boss… Ses performances sous voiles en témoignent.
Moana est le numéro 2 de la série. Ses premiers propriétaires, anciens de la Volvo Ocean Race, voulaient un bateau marin et sûr, confortable et accueillant mais sans fioritures de façon à conserver l’ADN du chantier Outremer, référence des catamarans de grand voyage.
Moana a été construit dans une version 4 cabines. Dans la coque bâbord se trouvent une cabine avant à lit simple puis un bureau, suivis d’une cabine propriétaire arrière avec un lit King Size (180cm) et de vastes volumes de rangement. La coque tribord est quant à elle sur un aménagement classique avec cabine arrière double (180cm) et cabine avant double (160cm). Dans chaque coque, toilette et douche sont séparées. Cette configuration permet d’envisager aussi bien des croisières en couple ou en famille qu’entre amis ou avec un marin à bord.
Depuis son départ de La Grande Motte en 2012 avec ses premiers propriétaires, Moana a traversé l'Atlantique et réalisé un grand tour du Pacifique Sud en passant par les Galapagos, Cook, Tonga, Fidji, Vanuatu, Nouvelle Calédonie, l’Australie, la Nouvelle Zélande et la Polynésie Française. Après avoir profité des merveilleux archipels polynésiens, ses seconds et actuels propriétaires ont pris la décision de le rapatrier par cargo vers son chantier créateur. Moana sera donc de retour à La Grande Motte en Mai 2019.
Fruit de multiples améliorations apportées par ses propriétaires et entretenu méticuleusement dans les meilleurs chantiers spécialisés, Moana est paré pour toute type de navigation côtière ou hauturière, offrant un confort, des performances, une sécurité et une autonomie suffisants pour voyager loin et longtemps !
Un catamaran immédiatement disponible, TVA Européenne payée.
Gréement et manœuvres : mât Axxon Composites en carbone pré-preg, galhaubans BSI en Kevlar (2018) losanges en rod (2018), étais en rod, 7 winchs Lewmar dont deux électriques, accastillage Harken, barres franches carbone et sièges de barre ; toutes drisses, écoutes, bosses de ris et autres manœuvres ramenées au cockpit ; ancres Spade 35kg et Fortress 32kg, ligne de mouillage 100m dont chaine inox 40m, guindeau Lewmar, défenses gonflables Certec.
Voiles : réalisées par Incidence et intégralement révisées en janvier 2018. GV Hydranet à corne 127m², génois 73m² et trinquette 47m² Hydranet sur enrouleurs (tambours neufs 2018 et 2017), ORC 24m² Hydranet et deux gennakers (145 et 195m²) Stormlite sur emmagasineurs.
Propulsion : deux moteurs diesel Volvo Penta 55CV, transmissions Saildrive avec hélices 3 pales repliables ; deux réservoirs de 330l chacun ; batterie de démarrage sur chaque moteur (2016)
Navigation : électronique complète NKE (centrale de navigation, deux compas haute résolution, double pilote automatique avec moteur Jefa bâbord/tribord pour redondance) et Furuno (traceur, GPS, AIS, radar, sondeur haute résolution), VHF Icom, logiciel MaxSea sur PC fixe, barographe électronique Bohlken, systèmes de communication Iridium Go et Tracphone V3 KVH, antenne réceptrice wifi longue portée Digital Yacht WL510.
Sécurité : balise fixe de géolocalisation et détresse Whatusea de Avanced Tracking, balise portable de détresse EPIRB Kannad boat Sportpro+, dix gilets/harnais dont trois Spinlock Deckvest avec AIS personnel intégré, trois AIS portables supplémentaires, SOS Dan Buoy 33 avec Mustang survival throw bag (2016), Hutchwilco MOB rescue sling (2017), ancre flottante Jordan, radeau Viking 8 places (révisé 2018), grab bag complémentaire Viking incluant VHF, GPS et Iridium portables (révisé 2017), alarmes incendie/CO2 et extincteurs répartis dans tout le bord, alarme antivol.
Autonomie : panneaux solaires Panasonic 1200W sur bossoirs (2016) + Solbian Flex 600W sur le bimini (câblage 2018), chargeurs Victron 50A/3000W, alternateurs Balmar 2x140Amp, batteries LifePo4 Victron 330Amp sous 24v (2017), éclairage de bord tout en LED. Dessalinisateur Schenker 60l/h (révisé en 2019), four et plaque chauffante Wallas au gasoil.
Confort : réserve d’eau douce 535l, purificateur Nature Pure QC2 (0.4 micron, 3 lpm) sur l’évier de la cuisine (2018), ballon d’eau chaude 60l (électrique et sur circuit de refroidissement moteur babord), lave-linge 3kg, réfrigérateur 120l, congélateur 90l, plaque à induction AEG (2016), matériel de cuisine, home cinéma Bose et TV 26 ‘’, cockpit et jupes recouverts de Flexiteek 2ème génération (2017), table de cockpit en teck verni (2017), nouveaux coussins de cockpit (2018).
Autres : annexe Highfield 380 avec moteur Suzuki 20Cv 4 temps EFI (2018) et roues amovibles Danard, compresseur Bauer et trois jeux d’équipement de plongée sous-marine (révisés 2018), matériel de pêche, outillage complet, trousse médicale et pharmacie.


Informations

Chantier OUTREMER YACHTING
Modèle Outremer 5 X
Année 2012
longueur hors tout 17.99 m
largeur 8.58 m
déplacement 12640 kg
architecte VPLP
en production Oui
materiaux Polyester
état général excellent

Motorisation

nombre de moteurs 2
type Inboard
modèle/marque Volvo
système de transmission Sdrive
puissance 55
année 2012
type d'hélice 3 pales
nombre d'heures 1350 heures

Gréement et Voiles

grand voile 127 m²
génois 59 m²

Aménagement

nombre de cabines 4
de salles de bain 2

Electronique

gps Oui
cartographie électronique Oui
AIS Oui
Radio Oui
Haut-parleurs de cockpit Oui
Lecteur CD Oui
Radar Oui
Loch speedomètre Oui
Sondeur Oui
VHF Oui
Pilote automatique Oui
Traceur Oui

Réservoirs

Réservoir d'eau 2x300L
Réservoirs de carburant 2x300L
Réservoirs des eaux noires Oui

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